Një robotaxi Tesla ka goditur një makinë të parkuar në Austin, Teksas. Ky është incidenti i parë zyrtarisht i dokumentuar i shërbimit autonom të Elon Musk. Incidenti, i filmuar në parkingun e një picerie, mund të jetë pika e fundit për një program që tashmë është nën hetim federal.
Perplaset robotaxi Tesla: incidenti i parë i regjistruar
Incidenti “u zhvillua” në një parking të njohur për mbushjen e një picerie. Chris, një YouTuber me kanalin “Dirty Tesla” dhe pjesëmarrës në programin beta, po përfundonte udhëtimin e tij të 50-të me robotaxi kur gjithçka shkoi keq.
Robotaxi arriti në parkingun e picerie pa incidente, por hoqi dorë kur u përball me kalimin e ngushtë midis makinave të parkuara. Ai u tha pasagjerëve se udhëtimi kishte mbaruar dhe se ata duhet të zbrisnin atje, në hyrje. Chris e la automjetin me mysafirin e tij. Por sapo robotaxi filloi të manovrohej, ai i rrotulloi rrotat plotësisht majtas dhe përshpejtoi drejt e në një Toyota Camry të ndaluar disa centimetra larg.
Pas përplasjes, mbikëqyrësi i sigurisë së Teslës duhej të linte sediljen e pasagjerit, të hipte pas timonit dhe ta nxirrte manualisht automjetin nga vendi i parkimit. Një epilog disi i trishtueshëm për një kompani që ëndërron makina pa timon ose pedale.
Seria e zezë e robotaksisë Tesla
Ky aksident nuk është një rast i izoluar, por i fundit në një seri të gjatë problemesh që kanë dalë që nga fillimi i shërbimit.
Robotaksia përpiqet të kthehet majtas në semaforin e gabuar;
Frenim i papritur pa asnjë pengesë të dukshme;
Pasagjerë që lihen në mes të trafikut;
Drejtim në korsinë e kundërt për disa sekonda;
Ndalesa të papritura para semaforëve të fikur të emergjencës.
Hetimi Federal Intensifikohet
Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) ka nisur tashmë një hetim mbi mangësitë e mundshme të sigurisë në automjetet autonome të Teslës. Ky aksident i parë i dokumentuar do të nxisë hetimin.
Agjencia federale i kërkoi Teslës informacion bazë në lidhje me planet e saj për robotaksinë disa javë para lançimit, duke përfshirë numrin e automjeteve që duhen përdorur, sensorët që duhen përdorur dhe masat e sigurisë për dukshmëri të reduktuar.
Hendeku me Waymo-n
Tesla përdor kryesisht kamera dhe inteligjencë artificiale për sistemet e saj autonome, ndryshe nga Waymo që kombinon kamerat, lidarin dhe radarin. Ky ndryshim teknologjik po bëhet gjithnjë e më i dukshëm në rezultatet praktike.
Ndërsa Waymo ka tejkaluar 10 milionë udhëtime me pagesë pa aksidente serioze, Tesla ende po përballet me makinat që nuk mund të dalin nga një parking picerie pa u përplasur… Elon Musk ka premtuar robotaksinë deri vitin e ardhshëm që nga viti 2015. Tani premtimi është bërë realitet, por vetëm në gjysmë të rrugës. Dhe ai vazhdon të parashikojë miliona Tesla plotësisht autonome deri në gjysmën e dytë të vitit 2026.
Programi pilot i Austin përfshin vetëm 10 deri në 20 automjete të modifikuara Model Y, operon vetëm gjatë ditës dhe vetëm në mot të mirë, me një mbikëqyrës njerëzor të pranishëm në çdo kohë. Është një provë shumë e kufizuar që tashmë po tregon mangësi serioze.
Discussion about this post